10 auto d'epoca economiche che superano le Pontiac GTO

Sep 16, 2023

La Pontiac GTO è un'iconica muscle car con una vasta base di fan, ma queste auto d'epoca possono dare del filo da torcere a prezzi più convenienti.

Pontiac era un produttore automobilistico americano che si è costruito una certa reputazione quando si tratta di auto ad alte prestazioni. Alcuni di loromacchine muscolarisono ancora considerate icone dell'era delle muscle car, con laPontiac GTO ergendosi in piedi come la loro creazione migliore e, forse, di maggior successo. La GTO aveva molti fan attratti dalle sue prestazioni impressionanti e dal design elegante, e non ce n'erano molti nella sua fascia di prezzo che potevano competere. Tutte le Pontiac GTO originali del 1964 erano alimentate da un motore V8 da 389 pollici cubici che poteva essere dotato di una configurazione a tre potenze per spremere 348 cavalli, un gran numero per l'epoca. Per mettere le cose in prospettiva, i diretti concorrenti della GTO, come la Ford Mustang del 1964, non riuscivano nemmeno a infrangere la barriera dei 300 cavalli, finché non costruirono una variante ad altissime prestazioni e la chiamarono Shelby GT350 del 1965, che ancora non poteva competere con la tri -potenza GTO.

Anche se la Pontiac GTO non è una macchina costosa, ora che la Pontiac ha chiuso i battenti, ci si potrebbe ancora chiedere se ci siano altre macchine classiche in una fascia di prezzo simile che siano in grado di superarla. Ecco un elenco di 10 di questiauto d'epoca che sono abbastanza competenti da dare del filo da torcere anche alla GTO. Le statistiche sono state ottenute da Classic, Edmunds e Hagerty.

La Dodge Coronet del 1966 è una macchina un po' dimenticata degli anni '60. Forse è una buona cosa, perché ha mantenuto il prezzo di questa macchina altrimenti straordinaria alla portata della maggior parte degli appassionati di auto. Con un V8 che erogava una rispettabile potenza di 230 cavalli, la Dodge Coronet era il tentativo di Dodge di realizzare una vera muscle car a basso prezzo, quindi la qualità costruttiva non era niente di cui vantarsi, ma era appena sufficiente perché queste macchine fossero accessibili all'americano medio. facilmente. C'era un'ampia gamma di scelte per lo stile della carrozzeria e il propulsore, il che significa che un proprietario di Dodge poteva scegliere tra una berlina a due porte, un tettuccio rigido, una decappottabile o una station wagon a sei passeggeri.

L'accessibilità economica della macchina è arrivata all'era moderna, con una valutazione che la colloca a circa $ 11.500. Chiunque voglia acquistare una muscle car classica economica in grado di completare uno sprint da 0 a 60 mph in circa 6 secondi dovrebbe prendere in considerazione questa Coronet. Questi numeri la collocano al di sopra della Pontiac GTO dell’epoca, che impiegava circa 6,6 secondi per raggiungere lo stesso limite di 60 mph.

L'anno 1971 vide Dodge dividere la Coronet e la Charger in due linee separate, ridisegnando entrambi i modelli. Laddove la Coronet adesso sarebbe stata caratterizzata solo da berline e station wagon, la Charger fu resa disponibile sia come coupé che come tettuccio rigido a due porte. Le diverse offerte fornite con la Charger del ’71 includevano la variante base, Charger SE, Charger Super Bee e Charger R/T. Il R/T era il migliore, con molti di loro che continuavano a causare scompiglio alle aste, guadagnando a volte ben più di $ 100.000. La variante base della Dodge Charger del 1971 è disponibile sul mercato a un prezzo molto più conveniente, pari a circa 19.300 dollari.

Anche se non è dotata del mostruoso motore V8 da 370 cavalli come la R/T, produceva una rispettabile potenza di 230 cavalli. Le modifiche consentirono il motore V8 da 7,0 litri opzionale che poteva fornire prestazioni superiori, con lo sprint da 0 a 60 mph completato in soli 5,7 secondi. La variante base aveva una velocità massima di 117 mph.

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La Buick GS 400 del 1969 è stata per molto tempo un'auto d'epoca piuttosto sottovalutata, ma negli ultimi anni i collezionisti hanno iniziato a prenderne atto. Mentre la decappottabile mostra un aumento stellare di valore, la coupé sportiva è una macchina molto più accessibile a soli circa 19.600 dollari secondo gli strumenti di valutazione di Hagerty. La GS 400 offriva il motore V8 da 340 cavalli e 400 cilindri che era inefficiente in termini di risparmio di carburante quanto i suoi concorrenti.